대한항공

통합 시너지 기대와 목표가 상향이 나왔지만 주가는 10월 고점에서 20% 넘게 내려 박스 안에서 전저점까지 내줬고, 지금은 24,400원 지지선을 확인하는 자리다.

지금 움직이는 재료

한화투자증권은 통합 시너지를 연 1조 원까지 보고 목표가 43,000원을 제시했다. 영종 MRO에 1,500억 원을 투자한다는 소식도 나왔다. 반면 10월 23일 예약·발권 운영사에서 고객정보 유출 정황이 드러났고, 26일에는 수탁사 해킹 소식과 통합 출범에 따른 아시아나 예약 중단이 이어졌다. 실적은 2분기 영업이익이 -2,071억 원으로 적자 전환했고, 2026년 추정 영업이익은 7,226억 원으로 35.1% 줄어든다. 2027년에는 21,107억 원으로 192.1% 늘 것으로 예상돼 회복은 내년을 보는 그림이다.

주가와 수급

주가는 1년 등락 범위의 중간에서 박스권 흐름이고, 52주 최고가보다 19% 낮다. 최근 전고점 27,500원을 넘지 못한 채 전저점 25,100원까지 내줬고, 50일선 아래에서 11거래일째 거래돼 단기 이격이 크다. 수개월 흐름의 직전 저점은 24,400원으로 현재가보다 7.2% 아래다. 수급은 개인이 10월 16일부터 사들이는 모습이다. 이날 주가가 10.5% 내릴 때 외국인과 기관이 팔았고, 개인의 추정 매수평균 단가는 27,762원으로 현재가보다 5.3% 높아 손실 구간이다. 외국인은 60일 기준 4,378억 원 순매수지만 최근 20일 기관은 750억 원 순매도다. 가치는 추정 PER 24.7배, PBR 0.9배이고 ROE는 -2.39%여서 자산 대비로는 낮지만 이익 기준으로는 싸지 않다.

테마 · 업종 속 위치

항공 테마는 122개 테마 가운데 76위이고 단기 하락추세다. 대한항공은 테마 내 시가총액 1위이고 상대강도는 4위다. 최근 1개월 동안 16.2% 내려 테마 9종목 가운데 상승률 8위로 하위권이다. 티웨이홀딩스와 제주항공이 1개월 각각 35.6%, 16.5% 오른 것과 차이가 크다. 코스피 운송·창고 업종은 46개 업종 가운데 12위로 단기 하락 중이고, 대한항공은 업종 24종목 가운데 1개월 상승률 21위다.

매매 전략

단기

신호를 기다릴 자리다. 종가가 최근 20거래일 저점 25,100원 근처까지 내려왔고 거래대금은 평소의 0.9배로 사려는 힘이 크지 않다. 전저점 25,100원을 거래와 함께 되찾는 것이 첫 신호다.

중기

보유자는 지켜볼 자리다. 박스권 안에서 하단 쪽으로 내려와 있어 직전 저점 24,400원을 지키는지가 기준이다. 이 가격을 지키며 전고점 27,500원을 거래와 함께 넘으면 박스 상단을 향한 흐름으로 읽고, 24,400원을 내주면 박스 하단 이탈로 보는 시각이 많다.

확인할 가격과 조건

• 직전 저점 24,400원을 지키는지
• 전저점 25,100원과 전고점 27,500원을 거래와 함께 되찾는지
• 개인 매수 물량의 평균 단가 27,762원 부근에서 매물이 나오는지

놓치면 안 될 위험

고객정보 유출과 해킹 이슈가 이어지면 통합 출범 기대에 부담이 될 수 있다. 2026년 이익이 줄어드는 추정이어서 목표가 상향만으로 실적 공백을 메우기 어렵다. 개인 매수 물량이 손실 구간이라 반등할 때마다 본전 매물이 나올 수 있고, 기관은 최근 20일 순매도다.

2026년 10월 30일 종가 기준