코스피 운송·창고 24종목 · 지금 강한 순서
기준일 2026년 11월 2일 · 매일 갱신
코스피 운송·창고는 어떤 곳들인가
해운과 항공, 육상운송, 물류창고 회사들이다. 파는 것이 물건이 아니라 실어 나르는 자리라 운임이 곧 값이다. 해운은 컨테이너와 벌크 운임 지수를, 항공은 여객 수요와 유가를 따라간다. 배와 비행기는 늘리는 데 몇 년이 걸리는데 수요는 그보다 빨리 변해서, 공급이 모자란 해에는 운임이 몇 배로 뛰고 남는 해에는 원가 아래로 떨어진다. 업종 안에서는 해운·항공 대형사와 육상 물류사의 사정이 전혀 다르게 흘러간다. 유가와 환율이 동시에 원가에 닿는 점도 이 업종의 특징이다.
코스피 운송·창고 지수
거래소가 발행하는 업종 지수입니다. 종목·관련주와 같은 기준으로 판정합니다. 최근 1년.
종목 추세 분포
단기 추세
상승 6 박스권 3 하락 15
중장기 추세
상승추세 4 고점권 1 기간조정 3 바닥권 8 하락추세 8
24종목 가운데 오늘 베이스 상단을 넘은 종목은 없습니다.
운송·창고 구성종목 · 상대강도 순
| 종목 | 등락 | 중장기 추세 | 단기 추세 | 상대강도 | 베이스 상단 | 베이스 하단 |
|---|---|---|---|---|---|---|
천일고속
|
-0.60% | 기간조정 | 상승 | 99 | - | - |
동양고속
|
-3.79% | 기간조정 | 상승 | 99 | - | - |
대한해운
|
+8.41% | 바닥권 | 하락 | 83 | 2,200 | 1,650 |
흥아해운
|
+2.17% | 바닥권 | 박스권 | 83 | 1,920 | 1,767 |
팬오션
|
+0.51% | 고점권 | 상승 | 83 | - | - |
KSS해운
|
+0.08% | 상승추세 | 박스권 | 82 | 14,400 | 8,910 |
한국공항
|
+3.26% | 상승추세 | 하락 | 80 | - | - |
제주항공
|
+7.04% | 기간조정 | 급반등 | 79 | - | - |
대한항공
|
+8.10% | 상승추세 | 하락 | 76 | - | - |
현대글로비스
|
+10.17% | 하락추세 | 박스권 | 76 | - | - |
HMM
|
+1.07% | 상승추세 | 상승 | 73 | 24,250 | 17,910 |
한진
|
+1.02% | 바닥권 | 상승 | 60 | 19,950 | 13,700 |
한솔로지스틱스
|
+0.93% | 바닥권 | 하락 | 58 | 3,575 | 2,530 |
아시아나항공
|
+7.91% | 바닥권 | 하락 | 56 | 8,620 | 6,500 |
세방
|
+1.26% | 하락추세 | 하락 | 56 | - | - |
진에어
|
+4.70% | 바닥권 | 하락 | 47 | 6,600 | 4,710 |
CJ대한통운
|
+1.67% | 하락추세 | 하락 | 41 | - | - |
에어부산
|
+2.03% | 바닥권 | 하락 | 39 | 2,240 | 1,400 |
KCTC
|
+1.22% | 바닥권 | 하락 | 37 | 4,275 | 3,370 |
한익스프레스
|
+0.67% | 하락추세 | 하락 | 25 | - | - |
인터지스
|
+0.18% | 하락추세 | 하락 | 22 | - | - |
동방
|
+4.60% | 하락추세 | 하락 | 20 | - | - |
트리니티항공
|
+4.23% | 하락추세 | 하락 | 3 | - | - |
STX그린로지스
|
+0.83% | 하락추세 | 하락 | 3 | - | - |
표 보는 법
중장기 추세는 주가와 이동평균선의 관계로 매기고, 단기 추세는 최근 수주의 움직임입니다. 되돌림이나 낙폭이 유난히 가파른 날은 급반등 · 급락으로 따로 적습니다. 베이스 상단은 베이스(매물이 소화된 자리)의 윗선이고, 베이스 하단은 그 저점입니다. 두 값은 판단의 근거일 뿐, 어느 쪽도 권유가 아닙니다. 베이스 유형은 관련주 쪽 설명과 같습니다.
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이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.