코스피 운송·창고 23종목 — 지금 강한 순서
기준일 2026년 8월 7일 · 매일 갱신
코스피 운송·창고는 어떤 곳들인가
해운과 항공, 육상운송, 물류창고 회사들이다. 파는 것이 물건이 아니라 실어 나르는 자리라 운임이 곧 값이다. 해운은 컨테이너와 벌크 운임 지수를, 항공은 여객 수요와 유가를 따라간다. 배와 비행기는 늘리는 데 몇 년이 걸리는데 수요는 그보다 빨리 변해서, 공급이 모자란 해에는 운임이 몇 배로 뛰고 남는 해에는 원가 아래로 떨어진다. 업종 안에서는 해운·항공 대형사와 육상 물류사의 사정이 전혀 다르게 흘러간다. 유가와 환율이 동시에 원가에 닿는 점도 이 업종의 특징이다.
코스피 운송·창고 지수
거래소가 발행하는 업종 지수입니다. 종목·관련주와 같은 기준으로 판정합니다 — 최근 1년.
23종목 가운데 상승추세가 1종목, 200일선을 웃도는 종목이 4종목입니다.오늘 베이스 상단을 넘은 종목은 없습니다.
운송·창고 구성종목 — 상대강도 순
| 종목 | 종가 | 등락 | 추세 | 상대강도 | 베이스 상단 | 베이스 하단 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 24,550 | -0.41% | 하락추세 | 99 | - | - | |
| 145,700 | -0.75% | 하락추세 | 99 | - | - | |
| 89,800 | -0.99% | 상승추세 | 91 | - | - | |
| 6,040 | +3.25% | 고점다지기 | 86 | 5,570 | 4,400 | |
| 207,500 | +0.24% | 하락추세 | 84 | - | - | |
| 27,150 | -1.27% | 고점다지기 | 80 | 32,300 | 23,950 | |
| 2,045 | +1.99% | 하락추세 | 69 | - | - | |
| 21,850 | +3.07% | 바닥 다지기 | 69 | 25,000 | 17,910 | |
| 9,940 | -0.40% | 하락추세 | 60 | - | - | |
| 1,685 | +1.02% | 하락추세 | 57 | - | - | |
| 7,320 | -0.54% | 하락추세 | 56 | - | - | |
| 13,190 | +1.93% | 하락추세 | 55 | - | - | |
| 2,750 | +0.00% | 하락추세 | 54 | - | - | |
| 78,900 | +1.15% | 하락추세 | 52 | - | - | |
| 2,525 | +0.00% | 하락추세 | 45 | - | - | |
| 1,534 | -1.03% | 하락추세 | 36 | - | - | |
| 15,210 | +0.46% | 하락추세 | 36 | - | - | |
| 1,929 | +1.05% | 하락추세 | 29 | - | - | |
| 4,405 | -0.23% | 하락추세 | 29 | - | - | |
| 5,380 | -1.82% | 하락추세 | 26 | - | - | |
| 3,980 | +1.14% | 하락추세 | 26 | - | - | |
| 1,865 | +1.91% | 하락추세 | 17 | - | - | |
| 3,055 | +2.52% | 하락추세 | 9 | - | - |
이 표를 어떻게 읽나
추세는 주가와 이동평균선의 관계로 넷 중 하나를 매깁니다.베이스 상단은 베이스(매물이 소화된 자리)의 윗선이고,베이스 하단은 그 저점입니다. 두 값은 판단의 근거일 뿐, 어느 쪽도 권유가 아닙니다. 베이스 유형은 관련주 쪽 설명과 같습니다.
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이 글의 모든 판정은 공개된 시세 데이터를 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.