코스피 운송·창고 24종목 · 지금 강한 순서
기준일 2026년 9월 22일 · 매일 갱신
코스피 운송·창고는 어떤 곳들인가
해운과 항공, 육상운송, 물류창고 회사들이다. 파는 것이 물건이 아니라 실어 나르는 자리라 운임이 곧 값이다. 해운은 컨테이너와 벌크 운임 지수를, 항공은 여객 수요와 유가를 따라간다. 배와 비행기는 늘리는 데 몇 년이 걸리는데 수요는 그보다 빨리 변해서, 공급이 모자란 해에는 운임이 몇 배로 뛰고 남는 해에는 원가 아래로 떨어진다. 업종 안에서는 해운·항공 대형사와 육상 물류사의 사정이 전혀 다르게 흘러간다. 유가와 환율이 동시에 원가에 닿는 점도 이 업종의 특징이다.
코스피 운송·창고 지수
거래소가 발행하는 업종 지수입니다. 종목·관련주와 같은 기준으로 판정합니다. 최근 1년.
종목 추세 분포
단기 추세
상승 7 박스권 10 하락 7
중장기 추세
상승추세 3 고점권 1 기간조정 4 바닥권 4 하락추세 12
24종목 가운데 52주 신고가가 1종목이고, 오늘 베이스 상단을 넘은 것은 1종목입니다.
운송·창고 구성종목 · 상대강도 순
| 종목 | 등락 | 중장기 추세 | 단기 추세 | 상대강도 | 베이스 상단 | 베이스 하단 |
|---|---|---|---|---|---|---|
천일고속
|
-1.63% | 하락추세 | 하락 | 99 | - | - |
동양고속
|
-2.24% | 하락추세 | 박스권 | 98 | - | - |
팬오션
|
-0.52% | 상승추세 | 박스권 | 84 | 6,300 | 4,400 |
흥아해운
|
+0.06% | 하락추세 | 상승 | 81 | - | - |
대한항공
|
+8.95% | 상승추세 | 상승 | 81 | 30,900 | 23,950 |
KSS해운
|
+15.52% | 기간조정 | 상승 | 79 | 14,400 | 8,910 |
대한해운
|
+0.49% | 기간조정 | 박스권 | 73 | 2,095 | 1,650 |
한국공항
|
+0.87% | 상승추세 | 박스권 | 69 | 95,900 | 74,900 |
현대글로비스
|
-0.74% | 기간조정 | 박스권 | 69 | 215,000 | 172,500 |
한익스프레스
|
+0.95% | 바닥권 | 상승 | 68 | 2,655 | 1,957 |
아시아나항공
|
+8.32% | 기간조정 | 상승 | 62 | 9,580 | 6,500 |
HMM
|
+0.71% | 고점권 | 하락 | 61 | 22,100 | 17,910 |
세방
|
+0.45% | 바닥권 | 박스권 | 58 | 17,110 | 11,700 |
한솔로지스틱스
|
-0.36% | 하락추세 | 하락 | 52 | - | - |
CJ대한통운
|
+0.42% | 하락추세 | 하락 | 46 | - | - |
KCTC
|
-0.48% | 하락추세 | 박스권 | 42 | - | - |
STX그린로지스
|
+0.75% | 바닥권 | 급락 | 39 | - | - |
진에어
|
+3.61% | 하락추세 | 상승 | 33 | - | - |
에어부산
|
+1.99% | 바닥권 | 박스권 | 33 | 2,240 | 1,400 |
제주항공
|
+6.08% | 하락추세 | 박스권 | 29 | - | - |
인터지스
|
+0.37% | 하락추세 | 박스권 | 25 | - | - |
한진
|
-2.20% | 하락추세 | 하락 | 22 | - | - |
동방
|
-1.05% | 하락추세 | 하락 | 19 | - | - |
트리니티항공
|
+2.14% | 하락추세 | 하락 | 3 | - | - |
표 보는 법
중장기 추세는 주가와 이동평균선의 관계로 매기고, 단기 추세는 최근 수주의 움직임입니다. 되돌림이나 낙폭이 유난히 가파른 날은 급반등 · 급락으로 따로 적습니다. 베이스 상단은 베이스(매물이 소화된 자리)의 윗선이고, 베이스 하단은 그 저점입니다. 두 값은 판단의 근거일 뿐, 어느 쪽도 권유가 아닙니다. 베이스 유형은 관련주 쪽 설명과 같습니다.
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이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.