한화오션

수주 공시와 증권사 목표가 상향에도 장기 하락추세와 직전 저점 이탈이 이어져, 실적 전망은 좋지만 지금은 반등 신호를 기다릴 자리다.

지금 움직이는 재료

10월 30일 버뮤다 선주와 3,568억 원 규모 초대형 원유운반선 2척 건조계약을 맺었다. 매출액 대비 2.8%다. 10월 29일에는 노사 협상이 타결돼 조업 정상화에 나섰다는 기사가 나왔다. 10월 28일 3분기 실적 발표 뒤 증권사 목표가는 DS투자증권 100,000원, IBK투자증권 · SK증권 · 유진투자증권 · 신한투자증권 90,000원, DB증권 77,000원, 현대차증권 74,000원으로 제시됐다. 2분기 영업이익은 7,361억 원으로 1년 전보다 98.0% 늘었고, 2026년 영업이익은 22,122억 원으로 89.5% 늘 것으로 추정된다. 2027년은 24,307억 원으로 증가폭이 9.9%로 줄어든다.

주가와 수급

주가는 1년 등락 범위의 바닥권이고 52주 최고가보다 68% 낮은 49,200원이다. 직전 저점 81,100원을 밑돌아 그 가격이 저항선으로 바뀌었고, 최근 전고점 67,000원을 넘지 못한 채 전저점 61,300원까지 내줬다. 50일선 아래에서 89거래일째 거래돼 단기 이격이 크다. 수급은 개인과 외국인이 사고 연기금과 사모펀드가 파는 모습이다. 개인과 외국인은 추정 매수평균 단가 기준 약 36% 손실 구간에 있다. 최근 20일은 금융투자와 기관이 샀지만 최근 5일은 기관도 팔고 있다. 가치는 최근 4분기 PER 7.3배, 추정 PER 7.7배, PBR 2.0배, ROE 32.55%로 이익 대비 낮은 편이다.

테마 · 업종 속 위치

조선 테마는 122개 테마 가운데 115위로 시장의 관심에서 멀어져 있고, 단기 하락추세다. 한화오션은 테마 내 시가총액 4위, 거래대금 1위의 대형주지만 주가 흐름은 약하다. 최근 1개월 동안 37.4% 내려 조선 테마 53종목 가운데 상승률 50위로 하위권이고, 같은 기간 테마 지수 19.3% 하락보다 낙폭이 크다. 코스피 운송장비·부품 업종도 46개 업종 가운데 41위로 단기 하락추세다. 같은 테마의 HMM은 1개월 10.7% 올라 1위여서 대비된다.

매매 전략

단기

신호를 기다릴 자리다. 종가가 최근 20거래일 저점 48,600원 부근에 붙어 있고 낙폭이 가파른 급락 구간이라, 수주 공시에도 사려는 힘이 확인되지 않는다. 20일 저점을 지키며 거래가 늘어 반등하는 것이 첫 신호다.

중기

위험 관리가 먼저인 자리다. 장기 하락추세 속에서 직전 저점 81,100원을 내줬고 전저점 61,300원도 밑돌았다. 반등이 나와도 61,300원 부근에서 막히기 쉽고, 그 가격을 거래와 함께 되찾기 전까지는 하락추세가 이어진다고 보는 시각이 많다.

확인할 가격과 조건

• 최근 20거래일 저점 48,600원을 지키는지
• 전저점 61,300원을 거래와 함께 되찾는지
• 11월 6일 해상풍력 우선협상대상자 선정 관련 조회공시 재공시 기한

놓치면 안 될 위험

손실 구간에 있는 개인과 외국인 물량이 반등 때마다 매물로 나올 수 있다. 연기금과 사모펀드 매도가 이어지고 최근 5일은 기관도 팔고 있다. 증권사들이 해양과 특수선 수주가 관건이라고 본 만큼 후속 수주가 이어지지 않으면 실적 기대가 약해질 수 있다. 하루 평균 변동폭이 4.7%로 커 변동성도 부담이다.

2026년 10월 30일 종가 기준