아시아나항공

2조 원대 손배소가 기각됐지만 주가는 박스 안에서 50일선 아래에 머물고, 영업적자 부담이 이어져 지금은 신호를 기다릴 자리다.

지금 움직이는 재료

10월 14일 러시아 여성이 차별을 이유로 2.3조 원대 손해배상 소송을 냈고, 10월 26일 미국에서 소송이 기각돼 배상금은 0원으로 정리됐다. 소송 부담은 사라졌지만 주가를 끌어올릴 새 재료는 최근 30일 장부에 없다. 실적은 2026년 2분기 매출 18,442억 원으로 1년 전보다 2.3% 줄었고 영업이익은 3,562억 원 적자였다. 1분기 영업적자 524억 원에서 다시 커졌다. 2025년 연간 영업이익도 3,452억 원 적자였다.

주가와 수급

박스권이 38거래일째 이어지는 가운데 주가는 박스 상단 7,410원과 하단 6,500원 사이 위쪽에 있다. 1년 등락 범위의 하단이고 52주 최고가보다 23% 낮다. 최근 전고점 8,220원을 넘지 못하고 전저점 6,760원까지 내줬으며, 50일선 아래에서 11거래일째 거래돼 단기 이격이 크다. 수급은 기관과 금융투자가 60일 내내 사 모았지만 추정 매수평균 단가 기준 약 10% 손실 구간이다. 개인은 60일 동안 212억 원 순매도다. 10월 16일 9.3% 급락 때는 개인이 사고 외국인과 기관이 팔았다. 가치는 PBR 11.0배, ROE -181.52%로 적자 속에 자본이 얇아 부담스럽다.

테마 · 업종 속 위치

항공 테마는 122개 테마 가운데 76위로 주도 테마에 속하지만 단기 하락추세다. 테마 지수는 1년 동안 23.3% 내렸다. 아시아나항공은 테마 내 시가총액 3위이고, 최근 1개월 동안 15.0% 내려 테마 9종목 가운데 상승률 7위로 하위권이다. 같은 기간 티웨이홀딩스는 35.6%, 제주항공은 16.5% 올라 앞서간다. 코스피 운송·창고 업종은 46개 업종 가운데 12위로 단기 하락 중이고, 아시아나항공은 업종 24종목 가운데 1개월 상승률 19위로 하위권이다.

매매 전략

단기

신호를 기다릴 자리다. 단기 하락추세에 최근 20거래일 저점 6,760원까지 밀렸고, 거래대금은 평소 수준이어서 반등을 이끄는 힘이 뚜렷하지 않다. 전저점 6,760원을 지키며 거래가 늘어난 채 오르는 것이 첫 신호다.

중기

신호를 기다릴 자리다. 박스 하단 6,500원과 상단 7,410원 사이에서 상단에 가까운 쪽이고, 하단 아래의 직전 저점은 6,710원이다. 상단을 거래와 함께 넘으면 박스 위로 올라서는 근거가 서고, 직전 저점 6,710원을 내주면 하락추세가 이어진다고 보는 시각이 많다.

확인할 가격과 조건

• 박스 상단 7,410원을 거래와 함께 넘는지
• 직전 저점 6,710원과 박스 하단 6,500원을 지키는지
• 기관과 금융투자의 순매수가 이어지는지

놓치면 안 될 위험

영업적자가 이어지고 있어 실적 전망이 바뀌기 전에는 반등이 짧을 수 있다. 기관 매수 물량이 손실 구간이어서 오를 때마다 본전을 찾으려는 매물이 나올 수 있다. 20일 매수 평단이 7,698원인 외국인도 손실 구간이다. 하루 평균 변동폭이 3.6%로 커 단기 등락도 크다. 30일 안에 잡힌 일정은 없다.

2026년 10월 30일 종가 기준