동방

장기 하락추세에 직전 저점까지 내줘 지금은 매매할 자리가 없고, 가치가 낮아도 이익이 줄고 있어 반등의 근거도 약하다.

지금 움직이는 재료

최근 30일 재료 장부에 올라온 수주나 공시는 없다. 기사로는 10월 22일 타인에 대한 담보제공결정 정정 공시가 나온 것이 전부다. 실적은 영업이익이 4분기 연속 줄었다. 2025년 4분기 44억 원은 51.6% 감소했고, 2026년 1분기 65억 원은 25.3%, 2분기 53억 원은 26.4% 감소했다. 매출은 2분기 2,420억 원으로 9.8% 늘었지만 이익률이 2.2%에 그친다. 2025년 연간 영업이익도 320억 원으로 17.9% 줄었다.

주가와 수급

주가는 1년 등락 범위의 바닥권에서 더 내려갔다. 52주 최고가보다 54% 낮은 1,498원이다. 전고점 1,743원을 넘지 못한 채 전저점 1,682원과 직전 저점 1,681원까지 내줘, 이제 그 가격대가 반등을 막는 자리가 됐다. 50일선 아래에서 17거래일째 거래되며 단기 이격이 크다. 수급은 개인이 9월 28일부터 팔고 있고, 판 물량의 13%는 다시 사들였다. 외국인과 기관은 20일 매수 평균 단가가 각각 1,689원, 1,721원이라 지금 가격 기준 11~13% 손실 구간이다. 가치는 최근 4분기 PER 10.2배, PBR 0.4배로 낮지만, 추정 PER은 재료에 없고 ROE는 4.06%에 그친다.

테마 · 업종 속 위치

해운·물류 테마는 122개 테마 가운데 71위이고 단기 하락추세다. 동방은 테마 43종목 가운데 시가총액 31위, 상대강도 35위로 아래쪽이다. 최근 1개월 동안 15.3% 내려 테마 상승률 31위, 6개월 49.0% 하락은 34위로 하위권이다. 같은 기간 HMM은 1개월 10.7% 올라 1위다. 코스피 운송·창고 업종은 46개 업종 가운데 12위의 주도 업종이지만 단기 하락추세다. 동방은 업종 24종목 가운데 1개월 상승률 20위로 하위권이다. 천일고속과 동양고속은 1개월 동안 각각 28.2%, 37.5% 올라 차이가 크다.

매매 전략

단기

신호를 기다릴 자리다. 종가 1,498원이 최근 20거래일 저점 1,491원에 붙어 있고, 거래대금은 늘었지만 거래가 늘며 내린 날이 나오고 있다. 20일 저점 1,491원을 지키며 거래가 늘어난 채 반등하는 것이 첫 신호다.

중기

위험 관리가 먼저인 자리다. 장기 하락추세 속에서 직전 저점 1,681원을 내줬기 때문에 반등이 나와도 그 가격대에서 막히기 쉽다. 1,681원을 거래와 함께 되찾기 전까지는 하락추세가 이어진다고 보는 시각이 많다.

확인할 가격과 조건

• 최근 20거래일 저점 1,491원을 지키는지
• 직전 저점 1,681원을 거래와 함께 되찾는지
• 영업이익 감소가 멈추는지, 다음 분기 실적 확인

놓치면 안 될 위험

영업이익이 4분기 연속 줄어 가치가 낮아도 싼 이유가 있다는 시각이 나올 수 있다. 외국인과 기관의 매수 물량이 손실 구간이라 반등할 때마다 본전을 찾으려는 매물이 나올 수 있다. 하루 평균 변동폭이 3.1%로 작지 않고, 담보제공 공시의 내용은 재료에 없어 추가 확인이 필요하다.

2026년 10월 30일 종가 기준