단기
53점
장기 바닥권 중기 상승 단기 상승 상대강도 63
종가 기준
1945년에 세운 종합물류업체. 매출 2조 3,896억원 가운데 택배가 56.5%, 항만하역과 육상운송을 묶은 물류가 22.8%, 국제 포워딩이 11.6%, 유류 판매와 전기차 충전이 9.1%다. 1992년 국내에서 처음 택배를 시작했고 지금은 하루 214만 상자를 다룬다. 대전 대형 허브터미널을 중심으로 분류터미널 127곳과 집배점 793곳을 둔다. 지난해 택배는 3.5% 줄고 국제 포워딩은 30.0% 늘었다.
일봉과 거래량입니다. 가로선은 이 종목이 다진 가격대의 상단과 하단입니다.
단기
53점
중기
39점
중장기
44점
박스권 한가운데에서 전고점 돌파에 실패하고 전저점까지 내줬고, 3분기 영업이익은 늘었지만 올해 연간 추정이 줄어 지금은 신호를 기다릴 자리다.
캐나다 토론토에 4200평 풀필먼트 센터를 가동해 LA에 이어 북미 K뷰티 배송망을 넓혔다. 10월 28일에는 틱톡과 손잡고 K셀러의 미국과 일본 진출을 돕는 원클릭 커넥트를 열었다. 3분기 매출은 8,898억 원으로 1년 전보다 11.3% 늘었고 영업이익은 326억 원으로 5.8% 늘어 이익률이 3.7%까지 올랐다. 다만 2분기까지 영업이익은 줄어든 터라 올해 영업이익은 745억 원으로 33.6% 줄어들 것으로 추정되고, 2027년에는 1,225억 원으로 64.4% 늘 것으로 본다. 매출은 역대 최대인데 수익성은 해외사업이 관건이라는 기사도 나왔다.
주가는 박스권이 23거래일째 이어지는 가운데 박스 한가운데에 있다. 52주 최고가보다 30% 낮아 1년 등락 범위의 하단이고, 머리 위에 물린 매물을 소화해야 하는 자리다. 최근 전고점 17,140원을 넘지 못한 채 전저점 16,000원까지 내줬다. 수급은 외국인과 개인이 파는 모습이다. 외국인은 최근 60일 내내 순매도였고, 개인은 9월 28일부터 팔았다. 기관은 60일 누적으로 순매도지만 최근 10일은 다시 사고 있고, 기타법인이 20일 36억 원을 순매수했다. 주요 주체의 20일 매수 평균 단가가 16,700원대 안팎이라 현재가는 평균 단가 부근에 머물러 있다. 가치는 PBR 0.2배로 낮지만 ROE가 -0.78이고 올해 영업이익 추정이 줄어 싸다는 판단은 이르다.
해운·물류 테마는 122개 테마 가운데 71위로 시장의 관심에서 멀고, 단기 하락추세다. 운송·창고 업종은 46개 업종 가운데 12위의 주도 업종이지만 단기 하락추세다. 한진은 테마 43종목 가운데 시가총액 16위, 상대강도 16위다. 최근 1개월 동안 8.4% 올라 테마 상승률 2위로 상위권이지만, 6개월은 14.3% 내려 13위, 1년은 15.3% 내려 19위로 하위권이다. 업종에서는 동양고속이 최근 1개월 37.5%, 천일고속이 28.2% 올라 앞서가고, 한진은 8.4%로 5위다.
올해 영업이익 추정이 33.6% 줄어 있어 실적 기대가 2027년에 몰려 있다. 외국인이 60일 내내 팔았고 프로그램도 60일 31억 원 순매도다. 테마와 업종이 모두 단기 하락추세라 주가가 반등해도 힘을 받기 어렵다. 30일 안에 잡힌 일정이 없어 방향을 바꿀 재료가 뚜렷하지 않다.
2026년 10월 30일 종가 기준
2026년 3분기 기준 · 전년 같은 분기 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
단위 억 원
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2026년 3분기 | 8,898 | 326 | 3.7% |
| 2026년 2분기 | 8,641 | 299 | 3.5% |
| 2026년 1분기 | 7,790 | 198 | 2.5% |
| 2025년 4분기 | 7,957 | 171 | 2.1% |
| 2025년 3분기 | 7,993 | 308 | 3.9% |
| 2025년 2분기 | 7,408 | 370 | 5.0% |
| 2025년 1분기 | 7,291 | 273 | 3.7% |
| 2024년 4분기 | 8,126 | -1 | 0.0% |
단위 억 원
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2023년 | 28,075 | 1,225 | 4.4% |
| 2024년 | 30,155 | 1,001 | 3.3% |
| 2025년 | 30,649 | 1,122 | 3.7% |
| 2026년 추정 | 31,975 | 745 | 2.3% |
| 2027년 추정 | 33,205 | 1,225 | 3.7% |
배수는 오늘 종가 기준 · 막대 아래는 전년 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
PER은 지금 주가가 1년 치 이익의 몇 배인지를 봅니다. 최근 4분기 PER은 지금까지 발표된 최근 네 분기의 이익으로, 추정 PER은 증권사가 내다본 올해 이익으로 나눕니다. 추정 PER이 훨씬 낮다면 시장이 지금보다 다음 이익을 보고 값을 매기고 있다는 뜻입니다. PBR은 지금 주가가 회사가 가진 순자산의 몇 배인지를 봅니다. 모두 오늘 종가로 계산합니다.
2026년 10월 30일 종가 기준
| 기간 | 한진 | 코스피 | 코스피 운송·창고 | 해운·물류 |
|---|---|---|---|---|
| 1주 | -1.9% | +3.3% | +2.4% | -2.5% |
| 1개월 | +8.4% | -16.6% | -1.7% | -9.7% |
| 3개월 | +12.8% | -4.9% | +7.1% | -2.1% |
| 6개월 | -14.3% | -11.5% | -4.1% | -28.1% |
| 1년 | -15.3% | +50.2% | +10.7% | -12.2% |
단기 하락 테마 순위 71/122
25.10.20 테마 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
주도 단기 하락 업종 순위 12/46
25.10.20 업종 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
매도 주체는 외국인 · 개인입니다. 외국인은 최근 60일 내내 순매도를 보이고 있습니다. 개인이 9월 28일부터 팔아 60일 누적 순매도를 보이고 있습니다. 기관은 60일 누적으로는 순매도지만 최근 10일은 다시 사고 있습니다.
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 -5억 · 60일 -31억
순매수 합계 · 5일 +0억 · 20일 -0억 · 60일 -2억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 -0억 · 60일 -1억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 -1억 · 60일 -3억
순매수 합계 · 5일 +0억 · 20일 +2억 · 60일 +1억
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 +0억 · 60일 +0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 -0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 -5억 · 20일 -31억 · 60일 -16억
순매수 합계 · 5일 +5억 · 20일 +37억 · 60일 +50억
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 -6억 · 60일 -31억
금액과 비율은 한국거래소와 넥스트레이드를 합친 값입니다. 20일 매수 평단은 최근 20거래일 동안 그 주체가 산 금액을 그날 종가로 주식 수로 바꿔 평균한 추정치입니다. 액면분할 같은 주식 수 변화가 있어도 지금 주가와 같은 기준으로 셉니다.
이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.