단기
12점
장기 바닥권 중기 박스권 단기 하락 상대강도 87
종가 기준
알루미늄과 마그네슘을 녹여 틀에 부어 정밀 부품을 만드는 다이캐스팅 회사다. 매출 1,559억원 가운데 자동차 부품이 1,013억원이고 그중 차량용 디스플레이 뒷커버가 515억원, 자율주행 부품이 343억원이다. 금형과 가전 부품이 509억원이다. LG전자와 현대모비스, 삼성전기에 대면 현대차와 기아, 벤츠 차에 들어간다. 다만 가장 큰 거래처 한 곳이 매출의 53%다. 2024년 초대형 주조기를 들여 큰 부품까지 만들 수 있게 됐고 휴머노이드 로봇 부품도 수주했다. 베트남 공장을 함께 굴린다.
일봉과 거래량입니다. 가로선은 이 종목이 다진 가격대의 상단과 하단입니다.
단기
12점
중기
28점
중장기
25점
휴머노이드 기대로 3개월 45.3% 올랐지만 1개월 낙폭과 거래 급감이 겹쳐, 9,170원 지지 여부를 확인하는 박스권 하단 자리다.
증권사 리포트가 자동차에서 휴머노이드로 사업 무게가 옮겨 간다고 봤고, 10월 8일에는 글로벌 휴머노이드 기업의 양산 필수 파트너로 경량화 기술 수주가 늘어난다는 기사가 나왔다. 10월 28일에는 이재용 회장이 로봇 조직을 방문했다는 소식에 로봇 테마로 묶이며 그날 16.7% 올랐다. 2분기 매출은 491억 원으로 35.6% 늘었고 영업이익은 33억 원으로 17.9% 늘었다. 증권사들은 2026년 영업이익을 132억 원으로 28.2%, 2027년을 215억 원으로 62.9% 늘어날 것으로 본다.
주가는 박스권 흐름이 26거래일째 이어지고, 1년 등락 범위의 하단에서 52주 최고가보다 60% 낮은 10,040원이다. 어제 6.17% 내려 50일선 아래로 밀렸고, 최근 고점은 높아지는데 저점은 낮아져 등락 폭이 커지고 있다. 수급은 외국인과 기관이 최근 2일 함께 팔았고, 기관 매도의 대부분은 금융투자이며 개인과 기타법인이 받았다. 외국인은 60일 누적 순매도지만 20일로는 20억 원 순매수다. 개인, 외국인, 기관의 20일 추정 매수평균 단가가 모두 11,000원대여서 8.9%에서 14.9% 손실 구간에 있다. 가치는 최근 4분기 PER 62.0배, 추정 PER 43.1배, PBR 3.3배로 낮지 않다.
완성차·자동차 부품 테마는 122개 테마 가운데 54위로 중간 수준이고 단기 하락추세다. 한라캐스트는 테마 내 시가총액 30위, 상대강도 18위다. 최근 1개월 동안 13.2% 내려 테마 166종목 가운데 상승률 120위로 하위권이지만, 3개월은 45.3% 올라 6위로 상위권이다. 앞서가는 HT로보틱스는 1개월 49.6%, 6개월 96.4% 올라 모두 1위여서 로봇 기대의 중심은 그쪽이다. 코스닥 운송장비·부품 업종은 46개 업종 가운데 26위로 단기 하락추세이고, 한라캐스트는 업종 내 시가총액 4위다.
가치 부담이 크다. 추정 PER이 43.1배라 실적 전망이 어긋나면 흔들리기 쉽다. 로봇 기대는 테마 소식에 반응한 면이 커서 소식이 잦아들면 거래가 더 마를 수 있다. 개인과 기관 매수 물량이 손실 구간이라 반등할 때마다 본전 매물이 나올 수 있다. 단기 낙폭과 변동성이 커 가격 변동이 크다.
2026년 10월 30일 종가 기준
2026년 2분기 기준 · 전년 같은 분기 대비
단위 억 원
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2026년 2분기 | 491 | 33 | 6.7% |
| 2026년 1분기 | 405 | 15 | 3.7% |
| 2025년 4분기 | 410 | 11 | 2.7% |
| 2025년 3분기 | 381 | 21 | 5.5% |
| 2025년 2분기 | 362 | 28 | 7.7% |
| 2025년 1분기 | 406 | 43 | 10.6% |
| 2024년 4분기 | 360 | 18 | 5.0% |
| 2024년 3분기 | 361 | 42 | 11.6% |
단위 억 원
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2023년 | 1,220 | 149 | 12.2% |
| 2024년 | 1,444 | 123 | 8.5% |
| 2025년 | 1,559 | 103 | 6.6% |
| 2026년 추정 | 1,984 | 132 | 6.7% |
| 2027년 추정 | 2,505 | 215 | 8.6% |
배수는 오늘 종가 기준 · 막대 아래는 전년 대비
PER은 지금 주가가 1년 치 이익의 몇 배인지를 봅니다. 최근 4분기 PER은 지금까지 발표된 최근 네 분기의 이익으로, 추정 PER은 증권사가 내다본 올해 이익으로 나눕니다. 추정 PER이 훨씬 낮다면 시장이 지금보다 다음 이익을 보고 값을 매기고 있다는 뜻입니다. PBR은 지금 주가가 회사가 가진 순자산의 몇 배인지를 봅니다. 모두 오늘 종가로 계산합니다.
2026년 10월 30일 종가 기준
| 기간 | 한라캐스트 | 코스닥 | 코스닥 운송장비·부품 | 완성차·자동차 부품 |
|---|---|---|---|---|
| 1주 | +5.8% | -3.6% | -2.9% | -2.8% |
| 1개월 | -13.2% | -14.8% | -15.2% | -8.0% |
| 3개월 | +45.3% | +2.6% | -1.7% | +0.5% |
| 6개월 | -35.4% | -38.3% | -44.2% | -28.2% |
| 1년 | -21.8% | -17.3% | -23.6% | -4.3% |
단기 하락 테마 순위 54/122
25.10.20 테마 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
단기 하락 업종 순위 26/46
25.10.20 업종 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
외국인은 60일 누적으로는 순매도지만 최근 5일은 다시 사고 있습니다. 60일 가운데 가장 크게 오른 날은 21.3% 오른 8월 13일로, 개인이 사고 외국인 · 기관이 팔았습니다. 최근 2일 연속 외국인과 기관이 동반 순매도했습니다. 기관 매도의 대부분은 금융투자이고, 그 물량은 개인 · 기타법인이 받았습니다.
순매수 합계 · 5일 -3억 · 20일 +20억 · 60일 -140억
순매수 합계 · 5일 +9억 · 20일 -3억 · 60일 +18억
순매수 합계 · 5일 +11억 · 20일 +12억 · 60일 +16억
순매수 합계 · 5일 -2억 · 20일 -6억 · 60일 +13억
순매수 합계 · 5일 +1억 · 20일 0억 · 60일 +7억
순매수 합계 · 5일 -1억 · 20일 -9억 · 60일 -18억
순매수 합계 · 5일 -1억 · 20일 -1억 · 60일 -1억
순매수 합계 · 5일 -6억 · 20일 -17억 · 60일 +123억
순매수 합계 · 5일 -1억 · 20일 -1억 · 60일 -3억
순매수 합계 · 5일 -3억 · 20일 +26억 · 60일 -121억
금액과 비율은 한국거래소와 넥스트레이드를 합친 값입니다. 20일 매수 평단은 최근 20거래일 동안 그 주체가 산 금액을 그날 종가로 주식 수로 바꿔 평균한 추정치입니다. 액면분할 같은 주식 수 변화가 있어도 지금 주가와 같은 기준으로 셉니다.
이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.