단기
47점
장기 하락추세 중기 하락 단기 하락 상대강도 31
종가 기준
LNG선과 초대형 컨테이너선, 해양 플랫폼을 만드는 조선사다. 연결 매출 10조6,500억원의 96%가 조선해양이고 나머지는 반도체 공장 등을 짓는 토건이다. 수주잔고는 28조원으로 매출의 두 배가 넘고, 조선 설비는 가동률 111%로 능력을 넘겨 돌고 있다. 국내 조선 3사 가운데 수주 점유율은 18.6%로 한화오션 30.9%, HD현대중공업 25.1%에 이어 세 번째다. 매출의 1%를 연구개발에 쓰며 자율운항과 이산화탄소 포집 기술을 개발하고 있다.
일봉과 거래량입니다. 가로선은 이 종목이 다진 가격대의 상단과 하단입니다.
단기
47점
중기
33점
중장기
38점
증권사 목표가가 일제히 나왔지만 주가는 1년 범위 바닥권에서 직전 저점마저 내줘, 실적 전망과 차트가 엇갈리는 가운데 지금은 반등 확인이 먼저인 자리다.
10월 30일 3분기 실적 발표 뒤 증권사 리포트가 쏟아졌다. 목표가는 미래에셋증권 24,000원, 유안타증권과 키움증권 34,000원, 하나증권 30,000원, IBK투자증권 29,000원 등으로 제시됐고, 실적은 환헤지 효과로 방어했다는 평가가 나왔다. 2분기 영업이익은 3,250억 원으로 1년 전보다 58.7% 늘었고, 이익률은 10.1%다. 증권사들은 2026년 영업이익이 13,588억 원으로 57.6%, 2027년에는 19,663억 원으로 44.7% 늘어날 것으로 본다.
하락추세가 15거래일째 이어지고, 주가는 52주 최고가보다 55% 낮은 15,930원이다. 전고점 18,990원을 넘지 못한 채 전저점 17,910원과 직전 저점 17,210원을 모두 내줬다. 이제 그 가격대는 반등을 막는 저항 구간이 된다. 수급은 외국인이 10월 12일부터 사들이고 프로그램도 8일째 순매수지만, 기관은 8월 11일부터 팔고 있다. 외국인 20일 매수 평단은 17,509원으로 약 9% 손실 구간이고, 개인은 최근 5일 310억 원 순매도다. 가치는 최근 4분기 PER 24.8배, 추정 PER 15.0배, PBR 2.9배로 추정 이익 기준에서는 부담이 덜하다.
조선 테마는 122개 테마 가운데 115위로 시장의 관심에서 멀어져 있고, 단기 하락추세다. 삼성중공업은 테마 내 시가총액 5위지만 최근 3개월 동안 23.0% 내려 테마 53종목 가운데 상승률 39위로 하위권이다. 같은 기간 HMM은 16.3% 올라 5위, 에이텀은 30.1% 올라 1위다. 코스피 운송장비·부품 업종도 46개 업종 가운데 41위로 단기 하락추세다.
하락추세 속에 50일선 아래로 단기 이격이 커 반등이 나와도 변동성이 크다. 하루 평균 변동폭이 3.9%다. 기관이 8월부터 팔았고 개인도 최근 순매도로 돌아섰다. 외국인 매수 물량이 손실 구간이라 주가가 오르면 본전 매물이 나올 수 있다. 조선 테마의 순위도 낮아 업종 흐름이 바뀌지 않으면 부담이 이어진다.
2026년 10월 30일 종가 기준
2026년 2분기 기준 · 전년 같은 분기 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
단위 억 원
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2026년 2분기 | 32,307 | 3,250 | 10.1% |
| 2026년 1분기 | 29,023 | 2,731 | 9.4% |
| 2025년 4분기 | 28,379 | 2,962 | 10.4% |
| 2025년 3분기 | 26,348 | 2,381 | 9.0% |
| 2025년 2분기 | 26,830 | 2,048 | 7.6% |
| 2025년 1분기 | 24,943 | 1,231 | 4.9% |
| 2024년 4분기 | 27,004 | 1,742 | 6.5% |
| 2024년 3분기 | 23,229 | 1,199 | 5.2% |
단위 억 원
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2023년 | 80,094 | 2,333 | 2.9% |
| 2024년 | 99,031 | 5,027 | 5.1% |
| 2025년 | 106,500 | 8,622 | 8.1% |
| 2026년 추정 | 127,605 | 13,588 | 10.6% |
| 2027년 추정 | 146,942 | 19,663 | 13.4% |
배수는 오늘 종가 기준 · 막대 아래는 전년 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
PER은 지금 주가가 1년 치 이익의 몇 배인지를 봅니다. 최근 4분기 PER은 지금까지 발표된 최근 네 분기의 이익으로, 추정 PER은 증권사가 내다본 올해 이익으로 나눕니다. 추정 PER이 훨씬 낮다면 시장이 지금보다 다음 이익을 보고 값을 매기고 있다는 뜻입니다. PBR은 지금 주가가 회사가 가진 순자산의 몇 배인지를 봅니다. 모두 오늘 종가로 계산합니다.
2026년 10월 30일 종가 기준
| 기간 | 삼성중공업 | 코스피 | 코스피 운송장비·부품 | 조선 |
|---|---|---|---|---|
| 1주 | -5.3% | +3.3% | -7.0% | -5.8% |
| 1개월 | -17.6% | -16.6% | -23.7% | -19.3% |
| 3개월 | -23.0% | -4.9% | -26.2% | -10.2% |
| 6개월 | -53.1% | -11.5% | -48.7% | -45.2% |
| 1년 | -29.5% | +50.2% | -24.4% | -33.8% |
단기 하락 테마 순위 115/122
25.10.20 테마 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
단기 하락 업종 순위 41/46
25.10.20 업종 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
매수 주체는 외국인, 매도 주체는 기관입니다. 외국인이 10월 12일부터 사들여 20일 누적 순매수를 보이며, 추정 매수평균 단가 기준 약 8%의 현물 기준 손실 구간입니다. 기관이 8월 11일부터 팔아 20일 누적 순매도를 보이며, 판 물량의 44%는 다시 사들였습니다. 60일 가운데 가장 크게 오른 날은 8.6% 오른 9월 3일로, 외국인 · 기관이 사고 개인이 팔았습니다.
순매수 합계 · 5일 +409억 · 20일 +450억 · 60일 -1,209억
순매수 합계 · 5일 -68억 · 20일 +119억 · 60일 -263억
순매수 합계 · 5일 -113억 · 20일 +76억 · 60일 -116억
순매수 합계 · 5일 -18억 · 20일 -83억 · 60일 +15억
순매수 합계 · 5일 -66억 · 20일 +21억 · 60일 -51억
순매수 합계 · 5일 +151억 · 20일 +119억 · 60일 -82억
순매수 합계 · 5일 -22억 · 20일 -21억 · 60일 -37억
순매수 합계 · 5일 -310억 · 20일 -545억 · 60일 +1,420억
순매수 합계 · 5일 -31억 · 20일 -30억 · 60일 +35억
순매수 합계 · 5일 +582억 · 20일 +898억 · 60일 -66억
금액과 비율은 한국거래소와 넥스트레이드를 합친 값입니다. 20일 매수 평단은 최근 20거래일 동안 그 주체가 산 금액을 그날 종가로 주식 수로 바꿔 평균한 추정치입니다. 액면분할 같은 주식 수 변화가 있어도 지금 주가와 같은 기준으로 셉니다.
이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.