천일고속

서울고속버스터미널 재개발 기대로 1년 새 주가가 급등했지만 적자 실적과 투자경고 지정이 겹쳐, 급반등 뒤 첫 눌림에서 변동성을 감당하는 자리다.

지금 움직이는 재료

재료는 재개발 기대 하나다. 10/07 동양고속과 함께 상한가를 기록했고, 10/08 동양고속이 서울고속버스터미널 재개발 소식에 이틀 연속 상한가를 이어갔다. 실적은 뒷받침이 약하다. 2026년 2분기 매출은 124억 원, 영업이익은 -11억 원으로 적자이고 이익률은 -8.7%다. 연간으로도 2022년부터 2024년까지 영업이익이 -74억 원, -51억 원, -53억 원으로 적자가 이어졌다. 거래소 공시는 10/08 투자경고종목 지정예고, 10/13 공매도 과열종목 지정, 10/14 투자경고종목 지정으로 이어졌고, 10/28에는 지정해제 및 재지정 예고가 나왔다.

주가와 수급

급반등 뒤 첫 눌림이 진행 중이다. 10/30 종가 182,800원은 하루 5.77% 내려 눌림 저점이고, 눌림 전 고점은 224,000원이다. 주가는 52주 최고가보다 65% 낮은 1년 범위 하단에 있고, 박스권이 23거래일째 이어진다. 최근 20거래일 고점은 269,000원, 저점은 137,700원으로 하루 평균 변동폭이 16.7%에 이른다. 수급은 읽을 것이 적다. 외국인과 기관 거래가 적고, 개인만 20일 15억 원 순매수했는데 추정 매수평균 단가 211,957원 기준 약 13.8% 손실 구간이다. 외국인 평단 206,410원도 현재가보다 높아 매수 물량 대부분이 손실권이다. 거래대금은 최근 5거래일 평균이 그 전 50거래일 평균의 0.1배로 크게 줄었다. 가치는 최근 4분기 PER과 추정 PER이 없고 PBR 18.4배, ROE -25.32%로 매우 부담스럽다.

테마 · 업종 속 위치

코스피 운송·창고 업종은 46개 업종 가운데 12위의 주도 업종이지만 단기 하락추세다. 주력 테마는 정해지지 않았다. 천일고속은 업종 내 시가총액 13위의 중소형주지만 상대강도는 99로 1위이고, 12개월 상승률 368.1%로 24종목 가운데 1위다. 최근 1개월 28.2%, 3개월 35.1%는 모두 2위로 상위권이다. 앞서가는 종목은 동양고속으로 1개월 37.5%, 3개월 51.2%로 1위이고 재료도 같이 움직였다. 6개월 상승률은 -11.3%로 7위에 그쳐, 상승이 최근 몇 달에 몰려 있다.

매매 전략

단기

위험 관리가 먼저인 자리다. 최근 20거래일 고점 269,000원에서 크게 내려왔고 하루 변동폭이 16.7%라 흔들림이 크며, 거래대금도 급감했다. 눌림 저점 182,800원을 지키며 거래가 다시 붙는지가 첫 확인이고, 이탈하면 급등분을 반납하는 흐름으로 보는 시각이 많다.

중기

보유자는 지켜볼 자리다. 박스권 23거래일째로 방향보다 범위가 기준이며 1년 범위 하단이라 머리 위 매물이 많다. 눌림 전 고점 224,000원을 거래와 함께 회복하면 추세 재개의 근거가 서고, 직전 저점 172,000원을 내주면 수개월 흐름이 꺾였다고 보는 시각이 많다.

확인할 가격과 조건

• 눌림 저점 182,800원을 지키는지, 눌림 전 고점 224,000원을 거래와 함께 회복하는지
• 수개월 직전 저점 172,000원을 지키는지
• 투자경고종목 재지정 여부와 매매 제한에 따른 거래 변화

놓치면 안 될 위험

실적이 적자인 상태에서 재개발 기대가 주가를 끌어올려, 기대가 식으면 하락 폭이 클 수 있다. 투자경고종목 지정과 재지정 예고, 공매도 과열종목 지정이 이어져 거래 제약과 변동성이 부담이다. 외국인과 개인 매수 물량이 손실 구간이라 반등할 때마다 본전 매물이 나올 수 있고, 거래대금이 줄어 작은 매매에도 가격이 크게 움직인다.

2026년 10월 30일 종가 기준