단기
29점
장기 바닥권 중기 상승 단기 하락 상대강도 59
종가 기준
자동차용 LED 모듈과 전구를 만드는 회사. 매출 3,854억원의 94%가 자동차 부품이고 항체 신약을 개발하는 바이오 사업이 5%다. 국내 자동차용 LED 모듈에서 24.1%, 백열전구에서 97.5%를 차지한다고 밝힌다. 현대차그룹과 르노코리아의 1차 협력사에 대고 중국과 베트남, 인도 법인이 해외 완성차 물량을 맡는다. LED 라인은 93%로 도는 반면 전구 라인은 46%다. 항암 항체 다섯 품목의 기술수출 계약을 걸어 두었다. 부채비율은 43%다.
일봉과 거래량입니다. 가로선은 이 종목이 다진 가격대의 상단과 하단입니다.
단기
29점
중기
39점
중장기
20점
최대주주가 알에프텍 외 3명으로 바뀐 직후 급반등 뒤 첫 눌림이 진행 중이어서, 실적 바탕이 약한 가운데 변동성이 큰 박스 안에서 눌림 저점을 지키는지 확인하는 자리다.
최근 한 달 재료는 지분 공시가 중심이다. 10/28 최대주주가 알에프텍 외 3명으로 변경됐고, 10/26부터 10/29까지 최대주주등 소유주식수가 309,900주, 8,890주, 14,073주씩 잇달아 늘었다. 변경 내용을 바로잡는 정정 공시도 나왔다. 실적은 아직 뚜렷하지 않다. 2026년 2분기 매출은 940억 원으로 3.1% 줄었지만 영업이익은 26억 원으로 225.0% 늘었고 이익률은 2.8%다. 2025년 연간 영업이익은 62억 원으로 47.9% 줄었고 이익률은 1.6%까지 낮아졌다. 수주나 증권사 목표가 변화는 재료에 없다.
주가는 1년 등락 범위의 바닥권에 있고 52주 최고가보다 60% 낮은 7,120원이다. 박스권이 23거래일째 이어지는 가운데 최근 20거래일 고점은 8,700원, 저점은 5,680원이어서 등락 폭이 크다. 급반등 뒤 첫 눌림이 진행 중이며 눌림 저점은 5,850원, 눌림 전 고점은 8,550원이다. 어제 단기 박스권에서 단기 하락으로 바뀌었다. 수급은 외국인이 8월 11일부터 팔았고, 개인도 60일 내내 순매도였다. 반대로 기타법인이 60일 56억 원, 20일 35억 원 순매수다. 20일 매수 평단은 외국인 7,535원, 개인 7,498원으로 모두 현재가보다 높아 손실 구간이다. 가치는 PBR 0.2배로 낮지만 ROE가 마이너스 5.76%로 적자 구간이고, 최근 4분기 PER와 추정 PER는 재료에 없다.
완성차·자동차 부품 테마는 122개 테마 가운데 54위이고 단기 하락추세다. 금호에이치티는 테마 166종목 가운데 시가총액 89위, 상대강도 73위다. 최근 3개월 46.4% 올라 테마 5위로 상위권이지만, 6개월은 34.2% 내려 94위, 12개월은 58.7% 내려 157위로 하위권이다. 1위권인 HT로보틱스는 1개월 49.6%, 6개월 96.4% 올라 차이가 크다. 코스피 운송장비·부품 업종은 46개 업종 가운데 41위로 단기 하락추세다. 금호에이치티는 업종 안에서 상대강도 17위, 3개월 상승률 2위다.
최대주주 변경과 지분 확대 공시로 관심이 몰렸지만 실적은 이를 따라가지 못한다. 2025년 영업이익이 줄었고 ROE는 마이너스 5.76%다. 외국인과 프로그램이 최근 20일 10억 원씩 팔았고, 20일 매수 평단이 현재가보다 높아 반등할 때마다 본전 매물이 나올 수 있다. 하루 평균 변동폭이 8.8%로 커서 가격이 급하게 움직일 수 있고, 30일 안에 잡힌 일정은 없다.
2026년 10월 30일 종가 기준
2026년 2분기 기준 · 전년 같은 분기 대비
단위 억 원
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2026년 2분기 | 940 | 26 | 2.8% |
| 2026년 1분기 | 853 | 16 | 1.9% |
| 2025년 4분기 | 952 | 20 | 2.1% |
| 2025년 3분기 | 903 | 8 | 0.9% |
| 2025년 2분기 | 970 | 8 | 0.8% |
| 2025년 1분기 | 1,029 | 26 | 2.5% |
| 2024년 4분기 | 1,078 | 7 | 0.6% |
| 2024년 3분기 | 1,147 | 38 | 3.3% |
단위 억 원
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2023년 | 3,643 | 108 | 3.0% |
| 2024년 | 4,449 | 119 | 2.7% |
| 2025년 | 3,854 | 62 | 1.6% |
배수는 오늘 종가 기준 · 막대 아래는 전년 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
PER은 지금 주가가 1년 치 이익의 몇 배인지를 봅니다. 최근 4분기 PER은 지금까지 발표된 최근 네 분기의 이익으로, 추정 PER은 증권사가 내다본 올해 이익으로 나눕니다. 추정 PER이 훨씬 낮다면 시장이 지금보다 다음 이익을 보고 값을 매기고 있다는 뜻입니다. PBR은 지금 주가가 회사가 가진 순자산의 몇 배인지를 봅니다. 모두 오늘 종가로 계산합니다.
2026년 10월 30일 종가 기준
| 기간 | 금호에이치티 | 코스피 | 코스피 운송장비·부품 | 완성차·자동차 부품 |
|---|---|---|---|---|
| 1주 | -7.0% | +3.3% | -7.0% | -2.8% |
| 1개월 | +5.2% | -16.6% | -23.7% | -8.0% |
| 3개월 | +46.4% | -4.9% | -26.2% | +0.5% |
| 6개월 | -48.3% | -8.2% | -52.4% | -28.3% |
| 1년 | - | - | - | - |
단기 하락 테마 순위 54/122
25.10.20 테마 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
단기 하락 업종 순위 41/46
25.10.20 업종 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
매도 주체는 개인 · 외국인입니다. 개인은 최근 60일 내내 순매도를 보이고 있습니다. 외국인이 8월 11일부터 팔아 60일 누적 순매도를 보이고 있습니다. 60일 가운데 가장 크게 오른 날은 29.9% 오른 8월 25일로, 기관 · 개인이 사고 외국인이 팔았습니다.
순매수 합계 · 5일 -2억 · 20일 -10억 · 60일 -11억
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 +0억 · 60일 +0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 +0억 · 60일 +0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 -1억 · 20일 -25억 · 60일 -44억
순매수 합계 · 5일 +4억 · 20일 +35억 · 60일 +56억
순매수 합계 · 5일 -2억 · 20일 -10억 · 60일 -11억
금액과 비율은 한국거래소와 넥스트레이드를 합친 값입니다. 20일 매수 평단은 최근 20거래일 동안 그 주체가 산 금액을 그날 종가로 주식 수로 바꿔 평균한 추정치입니다. 액면분할 같은 주식 수 변화가 있어도 지금 주가와 같은 기준으로 셉니다.
이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.