한국단자

장기 하락추세 안에서 직전 저점 51,000원마저 내줬고 실적 전망도 올해 감익이어서, 지금은 매매할 자리가 없다.

지금 움직이는 재료

최근 30일 동안 잡힌 재료와 기사는 없다. 실적이 주가를 끌어내리는 쪽이다. 2026년 2분기 영업이익은 179억 원으로 1년 전보다 51.5% 줄었고, 이익률은 4.5%로 내려왔다. 2026년 영업이익은 1,102억 원으로 20.9% 줄 것으로 추정된다. 2027년에는 1,371억 원으로 24.4% 늘어 회복이 예상되지만, 아직 숫자로 확인된 것은 아니다.

주가와 수급

주가는 1년 등락 범위의 바닥권이다. 52주 최고가보다 46% 낮은 50,600원이고, 50일선 아래에서 106거래일째 거래되며 단기 이격이 크다. 직전 저점 51,000원을 내줘 이 가격이 반등을 막는 자리가 됐다. 어제와 바뀐 판정은 상대강도가 40에서 42로 오른 것뿐이다. 수급은 사모펀드와 기관이 파는 모습이다. 사모펀드는 8월 18일부터, 기관은 10월 19일부터 팔았고 기관은 10일째 순매도다. 개인과 투신은 사들이고 있지만 추정 매수평균 단가 기준으로 개인은 약 10%, 투신은 약 8% 손실 구간이다. 가치는 최근 4분기 PER 4.2배, 추정 PER 5.1배, PBR 0.4배로 낮다.

테마 · 업종 속 위치

완성차·자동차 부품 테마는 122개 테마 가운데 54위이고 단기 하락추세다. 한국단자는 테마 내 시가총액 25위지만 상대강도는 108위로 낮다. 최근 3개월 동안 15.7% 내려 테마 166종목 가운데 상승률 140위로 하위권이고, HT로보틱스가 3개월 116.5% 올라 앞서가는 것과 차이가 크다. 코스피 전기·전자 업종은 46개 업종 가운데 1위인 주도 업종이지만 단기 하락추세다. 업종 1년 수익률 123.2%에 비해 한국단자는 16.4% 내려, 주도 업종의 흐름을 따라가지 못하고 있다.

매매 전략

단기

신호를 기다릴 자리다. 종가가 최근 20거래일 저점 49,900원 근처로 내려왔고, 거래도 평소보다 줄어 사려는 힘이 보이지 않는다. 직전 저점 51,000원 위로 거래를 늘리며 올라서는 것이 첫 신호다.

중기

위험 관리가 먼저인 자리다. 장기 하락추세가 89거래일째 이어지고 지지선을 내준 만큼, 반등이 나와도 51,000원에서 매물이 나오기 쉽다. 이 가격을 되찾기 전까지는 하락추세가 이어진다고 보는 시각이 많다.

확인할 가격과 조건

• 직전 저점 51,000원을 거래와 함께 되찾는지
• 최근 20거래일 저점 49,900원을 지키는지
• 10일째 순매도 중인 기관과 사모펀드의 매도가 멈추는지

놓치면 안 될 위험

실적 감소 폭이 커 반등이 나와도 이어지기 어렵다는 시각이 있다. 기관과 사모펀드가 계속 팔고 있고, 프로그램 매매도 60일 117억 원 순매도다. 개인과 투신 매수분이 손실 구간에 있어 반등할 때마다 본전을 찾으려는 매물이 나올 수 있다. 최근 고점은 높아지는데 저점은 낮아져 등락 폭이 벌어지는 만큼 변동성도 크다.

2026년 10월 30일 종가 기준