단기
59점
장기 기간조정 중기 상승 단기 상승 상대강도 86
종가 기준
자동차 시트용 원단과 시트커버, 에어백 쿠션을 만드는 업체. 2025년 연결 매출 7,961억원으로 3% 늘었다. 지역별로 유럽이 58%, 국내가 37%, 아시아가 20%, 아메리카가 15%이며 내부거래를 덜어 총액이 된다. 국내 비중은 두 해 전 48%에서 37%로 내려가고 유럽이 그만큼 커졌다. 원단은 강화에서 짜고 반월에서 염색·가공해 봉제업체를 거쳐 완성차에 들어간다. 원단 가동률은 100%, 시트는 94%다. 중국과 포르투갈, 루마니아, 튀르키예, 멕시코 등 23개 법인을 뒀다.
일봉과 거래량입니다. 가로선은 이 종목이 다진 가격대의 상단과 하단입니다.
단기
59점
중기
72점
중장기
67점
박스권 안에서 마지막 전고점 4,400원까지 올라온 두올은 기관이 받쳐 주지만, 단기 이격이 커서 추격보다 전고점 돌파의 거래 동반 여부를 확인할 자리다.
최근 30일 동안 재료 장부와 기사에 잡힌 소식은 없다. 실적은 회복 중이다. 2026년 2분기 매출은 2,092억 원으로 1년 전보다 3.6% 늘었고, 영업이익은 83억 원으로 35.2% 줄었지만 1분기 60억 원보다 늘었다. 이익률도 3.0%에서 4.0%로 올랐다. 2025년 연간 영업이익은 486억 원으로 13.3% 늘었다. 다만 분기 영업이익이 1년 전과 비교해 아직 줄고 있어 실적이 주가를 끌어올리는 단계는 아니다.
지난 1주 동안 6.2% 올라 마지막 전고점 4,400원까지 올라왔고, 최근 고점과 저점이 함께 높아지고 있다. 박스권이 24거래일째 이어지는 가운데 박스 상단 4,600원 가까이에 있고, 52주 최고가보다는 20% 낮은 1년 범위의 중간이다. 50일선 위에서 오래 거래돼 단기 이격이 크고, 눌림이 나오기 쉬운 거리다. 수급은 기관이 사고 개인이 파는 모습이다. 기관과 금융투자는 9일째 순매수를 이어 왔고, 기관은 추정 매수평균 단가 기준 약 13% 이익 구간이다. 개인은 60일 내내 순매도했고, 외국인은 3일째 팔고 있다. 가치는 최근 4분기 PER 5.9배, 추정 PER은 재료에 없고, PBR 0.4배로 낮은 편이다.
완성차·자동차 부품 테마는 122개 테마 가운데 54위로 중간 순위이고, 단기 하락추세다. 두올은 166종목 가운데 시가총액 64위지만 최근 1개월 9.0% 올라 테마 상승률 12위, 3개월 31.2% 올라 13위로 상위권이다. 앞서가는 HT로보틱스는 1개월 49.6%, 에스엠벡셀은 3개월 117.8% 올라 차이가 크다. 코스피 운송장비·부품 업종은 46개 업종 가운데 41위로 단기 하락 중인데, 두올은 업종 58종목 가운데 3개월과 1년 상승률 모두 3위로 업종보다 훨씬 강하다.
분기 영업이익이 1년 전보다 줄고 있어 실적이 상승을 뒷받침하지 못할 수 있다. 외국인이 3일째 팔고 있고 프로그램도 3일째 순매도다. 속한 테마와 업종이 모두 단기 하락추세여서 시장 분위기가 나빠지면 영향을 받는다. 단기 이격이 큰 만큼 전고점에서 차익 실현 매물이 나올 수 있다.
2026년 10월 30일 종가 기준
2026년 2분기 기준 · 전년 같은 분기 대비
단위 억 원
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2026년 2분기 | 2,092 | 83 | 4.0% |
| 2026년 1분기 | 2,013 | 60 | 3.0% |
| 2025년 4분기 | 1,936 | 29 | 1.5% |
| 2025년 3분기 | 1,985 | 158 | 8.0% |
| 2025년 2분기 | 2,019 | 128 | 6.3% |
| 2025년 1분기 | 2,021 | 171 | 8.5% |
| 2024년 4분기 | 1,996 | 100 | 5.0% |
| 2024년 3분기 | 1,888 | 79 | 4.2% |
단위 억 원
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2023년 | 7,299 | 450 | 6.2% |
| 2024년 | 7,733 | 429 | 5.5% |
| 2025년 | 7,961 | 486 | 6.1% |
배수는 오늘 종가 기준 · 막대 아래는 전년 대비
PER은 지금 주가가 1년 치 이익의 몇 배인지를 봅니다. 최근 4분기 PER은 지금까지 발표된 최근 네 분기의 이익으로, 추정 PER은 증권사가 내다본 올해 이익으로 나눕니다. 추정 PER이 훨씬 낮다면 시장이 지금보다 다음 이익을 보고 값을 매기고 있다는 뜻입니다. PBR은 지금 주가가 회사가 가진 순자산의 몇 배인지를 봅니다. 모두 오늘 종가로 계산합니다.
2026년 10월 30일 종가 기준
| 기간 | 두올 | 코스피 | 코스피 운송장비·부품 | 완성차·자동차 부품 |
|---|---|---|---|---|
| 1주 | +6.2% | +3.3% | -7.0% | -2.8% |
| 1개월 | +9.0% | -16.6% | -23.7% | -8.0% |
| 3개월 | +31.2% | -4.9% | -26.2% | +0.5% |
| 6개월 | -5.4% | -11.5% | -48.7% | -28.2% |
| 1년 | +25.4% | +50.2% | -24.4% | -4.3% |
단기 하락 테마 순위 54/122
25.10.20 테마 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
단기 하락 업종 순위 41/46
25.10.20 업종 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
매수 주체는 기관, 매도 주체는 개인입니다. 기관은 최근 60일 내내 순매수를 보이며, 추정 매수평균 단가 기준 약 13%의 현물 기준 이익 구간입니다. 개인은 최근 60일 내내 순매도를 보이고 있습니다. 60일 가운데 가장 크게 오른 날은 8.2% 오른 9월 9일로, 외국인 · 기관이 사고 개인이 팔았습니다.
순매수 합계 · 5일 -1억 · 20일 +0억 · 60일 -1억
순매수 합계 · 5일 +3억 · 20일 +5억 · 60일 +14억
순매수 합계 · 5일 +0억 · 20일 +1억 · 60일 +0억
순매수 합계 · 5일 -1억 · 20일 -1억 · 60일 -1억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 -0억 · 60일 +2억
순매수 합계 · 5일 +4억 · 20일 +6억 · 60일 +13억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 -2억 · 20일 -6억 · 60일 -14억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 +1억
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 +1억 · 60일 +5억
금액과 비율은 한국거래소와 넥스트레이드를 합친 값입니다. 20일 매수 평단은 최근 20거래일 동안 그 주체가 산 금액을 그날 종가로 주식 수로 바꿔 평균한 추정치입니다. 액면분할 같은 주식 수 변화가 있어도 지금 주가와 같은 기준으로 셉니다.
이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.