디와이

박스 하단 바로 위까지 밀리며 직전 저점 4,150원을 내줬고, 실적은 2분기에 살아났지만 외국인 매도와 하락추세 탓에 지금은 매매할 자리가 없다.

지금 움직이는 재료

2분기 영업이익은 239억 원으로 1년 전보다 66.0% 늘었고, 매출도 3,705억 원으로 16.4% 늘어 이익률이 6.5%까지 올랐다. 다만 1분기 영업이익은 84억 원으로 49.4% 줄어 분기별 실적의 기복이 크다. 연간 영업이익은 2025년 481억 원으로 35.1% 늘었다. 최근 30일 재료 장부에 수주나 공시성 재료는 없고, 기사도 10/07 임원 및 주요주주 소유주식수 변동 공시 하나뿐이다.

주가와 수급

주가는 1년 등락 범위의 바닥권으로, 52주 최고가보다 34% 낮은 3,720원이다. 박스권이 59거래일째 이어지는 가운데 박스 하단 3,615원 바로 위까지 내려왔다. 최근 전고점 3,900원을 넘지 못하고 전저점 3,730원마저 내줬으며, 직전 저점 4,150원은 이제 저항선이 되는 자리다. 수급은 개인이 받고 외국인과 기관이 파는 모습이다. 외국인은 8월 10일부터 팔아 9일 연속 순매도 중이고, 개인은 9월 4일부터 사들였지만 추정 매수평균 단가 기준 약 8% 손실 구간에 있다. 가치는 최근 4분기 PER 4.3배, PBR 0.2배로 낮은 편이고, ROE는 5.61%다.

테마 · 업종 속 위치

완성차·자동차 부품 테마는 122개 테마 가운데 54위로 중위권이지만 단기 하락추세다. 디와이는 테마 안에서 시가총액 75위이고, 최근 1개월 동안 10.6% 내려 166종목 가운데 상승률 101위로 하위권이다. 같은 기간 HT로보틱스는 49.6% 올라 1위였다. 소속 업종인 코스피 금융은 46개 업종 가운데 10위의 주도 업종이지만 단기 하락추세이고, 디와이는 업종 안에서도 상대강도 37위로 낮다.

매매 전략

단기

신호를 기다릴 자리다. 단기 하락추세에서 종가가 최근 20거래일 저점 3,650원 부근까지 내려왔고, 거래가 늘며 내린 날이 오른 날보다 많다. 거래가 늘며 전저점 3,730원을 되찾는 것이 첫 신호다.

중기

위험 관리가 먼저인 자리다. 박스 하단 바로 위여서 3,615원을 지키는지가 기준이고, 이 가격을 내주면 박스 이탈로 보는 시각이 많다. 반등이 나와도 직전 저점 4,150원에서 매물이 나오기 쉽다.

확인할 가격과 조건

• 박스 하단 3,615원을 지키는지
• 전저점 3,730원과 전고점 3,900원을 거래와 함께 되찾는지
• 외국인 순매도가 멈추는지

놓치면 안 될 위험

외국인과 프로그램이 9일 연속 순매도 중이어서 수급 부담이 이어질 수 있다. 개인 매수 물량이 손실 구간에 있어 반등할 때마다 본전을 찾으려는 매물이 나올 수 있다. 가치는 낮지만 분기 영업이익의 기복이 커서 실적이 주가를 받치는 힘은 확실하지 않다.

2026년 10월 30일 종가 기준