단기
35점
장기 하락추세 중기 박스권 단기 상승 상대강도 57
종가 기준
자동차 부품에 들어가는 주물 소재를 만드는 업체. 매출 3,514억원의 98%가 주물이고 그중 57%가 수출이다. 함안공장이 매출의 60%를 내며 가동률도 99.8%로 가장 높은 반면 1공장은 21억원 영업손실을 냈다. 전체 영업이익은 152억원이다. 고철과 선철을 녹여 쓰기 때문에 고철 시세와 중국산 코크스 값이 원가를 좌우한다. 해외 거래처 두 곳이 매출의 38%를 가져간다.
일봉과 거래량입니다. 가로선은 이 종목이 다진 가격대의 상단과 하단입니다.
단기
35점
중기
22점
중장기
27점
장기 하락추세 안에서 한 달 새 17.1% 반등하며 거래가 붙었지만, 기관과 외국인의 뒷받침이 없어 지금은 반등이 이어지는지 확인하는 자리다.
최근 30일 재료 장부에 잡힌 수주나 공시성 재료는 없다. 기사로는 10/26 임원과 주요주주의 소유주식수 변동 공시와 10/20 주식소각에 따른 변경상장이 나왔다. 증권사 목표가 변화나 실적 전망 기사는 확인되지 않는다. 분기 영업이익은 2025년 4분기 22억 원, 2026년 1분기 31억 원, 2분기 42억 원으로 늘었고 이익률은 2.6%에서 4.6%로 올라왔다. 다만 전년 대비 비교와 연간 실적, 추정치는 재료에 없다.
주가는 장기 하락추세 25거래일째 안이지만 하락이 멈추고 반등이 진행 중이다. 종가 4,040원은 52주 최고가보다 32% 낮은 1년 범위 하단이라, 위쪽에 물린 매물을 소화하는 것이 과제인 자리다. 최근 고점은 4,360원까지 높아졌는데 저점은 낮아져 등락 폭이 벌어지고 있고, 하루 평균 변동폭은 5.5%다. 50일선 위에서 13거래일째 거래되며 단기 이격이 큰 편이다. 수급은 개인과 외국인이 파는 모습이다. 외국인은 8월 28일부터 팔았고 개인은 60일 내내 순매도했다. 기관은 60일 누적으로는 순매수지만 최근 5일은 팔았다. 기타법인만 4일째 사들이며 60일 14억 원을 순매수했고, 추정 매수평균 단가 4,006원 대비 주가는 약 0.8% 위에 있다. 가치는 ROE 0.0%로 PER과 PBR을 판단할 재료가 부족하다.
완성차·자동차 부품 테마는 122개 테마 가운데 54위에 단기 하락추세다. 영화금속은 테마 166종목 가운데 시가총액 128위, 상대강도 76위로 덩치도 세기도 아래쪽이다. 최근 1개월 상승률은 17.1%로 테마 안 7위로 상위권이지만, 3개월은 59위, 6개월도 59위, 12개월은 69위로 중하위권이다. 앞서가는 HT로보틱스는 1개월 49.6%, 6개월 96.4% 올라 둘 다 1위다. 코스피 운송장비·부품 업종은 46개 업종 가운데 41위로 단기 하락 중이며, 영화금속의 업종 내 상대강도는 58종목 가운데 20위다.
장기 하락추세가 아직 끝나지 않았고, 상대강도와 중기 점수가 낮아 반등이 일시적일 수 있다. 개인과 외국인이 파는 가운데 기타법인 매수에 기대는 구조라 수급이 바뀌면 흔들리기 쉽다. 하루 평균 변동폭이 5.5%로 커 단기 등락이 크고, 10/28 고점 이후 하루 2.77% 내린 점도 부담이다. 분기 실적은 개선 중이나 연간 실적과 추정이 재료에 없어 실적으로 주가를 떠받치기는 이르다.
2026년 10월 30일 종가 기준
2026년 2분기 기준 · 전년 같은 분기 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
단위 억 원
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2026년 2분기 | 922 | 42 | 4.6% |
| 2026년 1분기 | 901 | 31 | 3.4% |
| 2025년 4분기 | 847 | 22 | 2.6% |
| 2025년 3분기 | 0 | 0 | - |
| 2025년 2분기 | 0 | 0 | - |
| 2025년 1분기 | 0 | 0 | - |
| 2024년 4분기 | 0 | 0 | - |
| 2024년 3분기 | 0 | 0 | - |
단위 억 원
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2022년 | 0 | 0 | - |
| 2023년 | 0 | 0 | - |
| 2024년 | 0 | 0 | - |
배수는 오늘 종가 기준 · 막대 아래는 전년 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
PER은 지금 주가가 1년 치 이익의 몇 배인지를 봅니다. 최근 4분기 PER은 지금까지 발표된 최근 네 분기의 이익으로, 추정 PER은 증권사가 내다본 올해 이익으로 나눕니다. 추정 PER이 훨씬 낮다면 시장이 지금보다 다음 이익을 보고 값을 매기고 있다는 뜻입니다. PBR은 지금 주가가 회사가 가진 순자산의 몇 배인지를 봅니다. 모두 오늘 종가로 계산합니다.
2026년 10월 30일 종가 기준
| 기간 | 영화금속 | 코스피 | 코스피 운송장비·부품 | 완성차·자동차 부품 |
|---|---|---|---|---|
| 1주 | +4.1% | +3.3% | -7.0% | -2.8% |
| 1개월 | +17.1% | -16.6% | -23.7% | -8.0% |
| 3개월 | -5.1% | -21.4% | -34.5% | -1.1% |
| 6개월 | -19.6% | +4.3% | -43.2% | -20.8% |
| 1년 | -7.4% | +65.1% | -22.6% | -0.4% |
단기 하락 테마 순위 54/122
25.10.20 테마 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
단기 하락 업종 순위 41/46
25.10.20 업종 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
매도 주체는 개인 · 외국인입니다. 개인은 최근 60일 내내 순매도를 보이고 있습니다. 외국인이 8월 28일부터 팔아 60일 누적 순매도를 보이고 있습니다. 기관은 60일 누적으로는 순매수지만 최근 5일은 팔고 있습니다.
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 -1억 · 60일 -2억
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 -0억 · 60일 +2억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 -0억 · 60일 +0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 -3억 · 20일 -8억 · 60일 -14억
순매수 합계 · 5일 +4억 · 20일 +10억 · 60일 +14억
순매수 합계 · 5일 -0억 · 20일 -1억 · 60일 -2억
금액과 비율은 한국거래소와 넥스트레이드를 합친 값입니다. 20일 매수 평단은 최근 20거래일 동안 그 주체가 산 금액을 그날 종가로 주식 수로 바꿔 평균한 추정치입니다. 액면분할 같은 주식 수 변화가 있어도 지금 주가와 같은 기준으로 셉니다.
이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.