단기
35점
장기 바닥권 중기 박스권 단기 하락 상대강도 47
종가 기준
자동차 전장부품을 만드는 부품사로 아진산업이 2010년 인수했다. 2025년 매출 1,518억원으로 7% 늘었고 전장부품이 99.9%다. 공조 제어장치가 원재료비의 35%, 레이더와 브레이크 부품이 36%를 차지한다. 한온시스템과 현대모비스, 보그워너에 넣고 2023년부터 현대·기아 1차협력사로 전기차 배터리 승온히터와 PTC히터를 직접 공급한다. 오랜 본업이던 콘덴서는 재고를 털고 접는다. 가동률 89.2%, 연구개발비는 매출의 5.1%이고 부채비율은 227%다.
일봉과 거래량입니다. 가로선은 이 종목이 다진 가격대의 상단과 하단입니다.
단기
35점
중기
39점
중장기
47점
박스권 하단 쪽에서 직전 저점마저 밑돌며 실적 추세까지 약해, 지금은 매매할 자리가 없다.
최근 기사는 10월 21일 자율공시와 10월 15일 임원ㆍ주요주주 소유주식수 변동 공시뿐이어서, 단기 주가를 끌어올릴 재료는 보이지 않는다. 실적은 흐름이 약하다. 2분기 영업이익은 6억 원으로 1년 전보다 76.9% 줄었고 이익률은 1.6%까지 내려왔다. 2025년 4분기에도 영업이익이 62.1% 줄어 두 분기 뒤 다시 감소세로 돌아섰다. 연간으로는 2025년 매출 1,518억 원, 영업이익 63억 원으로 6.8% 늘었지만 올해 분기 이익률은 이를 밑돈다.
주가는 박스권 흐름이 62거래일째 이어지는 가운데 1년 등락 범위의 하단에 있다. 52주 최고가보다 33% 낮은 920원이다. 전고점 969원을 넘지 못한 채 전저점 926원과 직전 저점 922원까지 내줬고, 50일선 아래에서 16거래일째 거래되고 있다. 박스 안에서는 하단 793원과 상단 1,089원 사이 한가운데보다 약간 아래다. 수급은 기관이 9월 8일부터 팔았고, 외국인과 개인 매수 평단은 946원에서 955원 사이로 모두 현재가보다 높아 손실 구간이다. 기타법인만 60일 동안 6억 원 사들였다. 가치는 최근 4분기 PER 31.7배, PBR 1.3배로 이익 감소 속에서 낮지 않고, 추정 PER은 재료에 없다.
완성차·자동차 부품 테마는 122개 테마 가운데 54위로 중간권이고, 단기 하락추세다. 아진전자부품은 테마 166종목 가운데 시가총액 122위, 상대강도 100위로 하위권이다. 최근 3개월 동안 8.0% 내려 테마 상승률 110위로 하위권이고, HT로보틱스는 같은 기간 116.5% 올라 격차가 크다. 코스피 운송장비·부품 업종도 46개 업종 가운데 41위로 단기 하락추세이며, 업종 안에서 아진전자부품은 상대강도 29위다.
실적 감소가 이어지면 이익 대비 부담이 커질 수 있다. 기관이 9월 8일부터 팔고 있고 프로그램도 20일 동안 순매도다. 외국인과 개인 매수 물량이 손실 구간이어서 반등할 때마다 본전을 찾으려는 매물이 나올 수 있다. 하루 평균 변동폭이 4.0%로 작지 않다.
2026년 10월 30일 종가 기준
2026년 2분기 기준 · 전년 같은 분기 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
단위 억 원
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2026년 2분기 | 386 | 6 | 1.6% |
| 2026년 1분기 | 365 | 9 | 2.5% |
| 2025년 4분기 | 358 | 11 | 3.1% |
| 2025년 3분기 | 412 | 20 | 4.9% |
| 2025년 2분기 | 414 | 26 | 6.3% |
| 2025년 1분기 | 334 | 6 | 1.8% |
| 2024년 4분기 | 446 | 29 | 6.5% |
| 2024년 3분기 | 372 | 14 | 3.8% |
단위 억 원
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 이익률 |
|---|---|---|---|
| 2023년 | 1,134 | 20 | 1.8% |
| 2024년 | 1,435 | 59 | 4.1% |
| 2025년 | 1,518 | 63 | 4.2% |
배수는 오늘 종가 기준 · 막대 아래는 전년 대비
흑전은 흑자전환, 적전은 적자전환, 적지는 적자지속입니다. 전년 같은 때나 이번이 적자면 증가율 대신 이렇게 적습니다.
PER은 지금 주가가 1년 치 이익의 몇 배인지를 봅니다. 최근 4분기 PER은 지금까지 발표된 최근 네 분기의 이익으로, 추정 PER은 증권사가 내다본 올해 이익으로 나눕니다. 추정 PER이 훨씬 낮다면 시장이 지금보다 다음 이익을 보고 값을 매기고 있다는 뜻입니다. PBR은 지금 주가가 회사가 가진 순자산의 몇 배인지를 봅니다. 모두 오늘 종가로 계산합니다.
2026년 10월 30일 종가 기준
| 기간 | 아진전자부품 | 코스피 | 코스피 운송장비·부품 | 완성차·자동차 부품 |
|---|---|---|---|---|
| 1주 | +0.0% | +3.3% | -7.0% | -2.8% |
| 1개월 | -5.2% | -16.6% | -23.7% | -8.0% |
| 3개월 | -8.0% | -4.9% | -26.2% | +0.5% |
| 6개월 | -10.9% | -11.5% | -48.7% | -28.2% |
| 1년 | -10.6% | +50.2% | -24.4% | -4.3% |
단기 하락 테마 순위 54/122
25.10.20 테마 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
단기 하락 업종 순위 41/46
25.10.20 업종 지수 1년 26.10.30
2026년 10월 30일 종가 기준
매도 주체는 기관입니다. 기관이 9월 8일부터 팔아 20일 누적 순매도를 보이고 있습니다. 60일 가운데 가장 크게 오른 날은 7.7% 오른 10월 7일로, 외국인 · 개인이 팔았습니다.
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 -1억 · 60일 -1억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 +0억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 0억 · 60일 0억
순매수 합계 · 5일 +0억 · 20일 -1억 · 60일 -5억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 +2억 · 60일 +6억
순매수 합계 · 5일 0억 · 20일 -1억 · 60일 -1억
금액과 비율은 한국거래소와 넥스트레이드를 합친 값입니다. 20일 매수 평단은 최근 20거래일 동안 그 주체가 산 금액을 그날 종가로 주식 수로 바꿔 평균한 추정치입니다. 액면분할 같은 주식 수 변화가 있어도 지금 주가와 같은 기준으로 셉니다.
이 글의 모든 판정은 시장 가격을 저희 판정 규칙으로 계산한 결과이며, 특정 종목의 매수나 매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 기준일 종가 기준입니다.