유성기업

장기 하락추세에 적자가 이어지고 10월 30일 저점 반등도 직전 저점 아래에 머물러, 지금은 매매할 자리가 없다.

지금 움직이는 재료

최근 30일 동안 재료 장부와 기사에 잡힌 소식이 없고, 다가오는 일정도 없다. 단기 상승 근거로 삼을 재료가 없다는 뜻이다. 실적은 적자 흐름이다. 2026년 2분기 매출은 698억 원으로 1년 전보다 15.2% 줄었고 영업이익은 마이너스 76억 원이었다. 2025년 4분기 마이너스 244억 원, 2026년 1분기 마이너스 34억 원에 이어 네 분기 연속 적자다. 2025년 연간 영업이익은 마이너스 300억 원으로 2024년의 마이너스 5억 원보다 적자 폭이 커졌다.

주가와 수급

10월 30일 주가는 최근 20거래일 저점 1,483원을 찍은 뒤 3.34% 올라 1,639원에 마감했지만, 흐름은 여전히 하락추세다. 최근 전고점 1,665원을 넘지 못한 채 전저점 1,562원까지 내줬고, 직전 저점 1,690원도 밑돌아 그 가격이 저항선이 되는 자리다. 52주 최고가보다 37% 낮은 1년 등락 범위의 바닥권이고, 50일선 아래에 머물러 있어 단기 이격도 크다. 수급은 기관이 9월 30일부터 팔았고 판 물량의 27%는 다시 사들였다. 외국인 1,689원, 기관 1,701원, 개인 1,712원으로 추정되는 20일 매수 평균 단가가 모두 현재가보다 높아 각각 3~4% 손실 구간이고, 기타법인만 1,630원으로 소폭 이익 구간이다. 다만 주체별 순매수 규모는 모두 1억 원 안팎이라 방향을 읽기엔 작다. 가치는 PBR 0.2배로 낮지만 ROE가 마이너스 11.02%라 싼 이유가 실적에 있다.

테마 · 업종 속 위치

완성차·자동차 부품 테마는 122개 테마 가운데 54위로 중간 순위이고, 단기 하락추세다. 유성기업은 테마 166종목 가운데 시가총액 124위, 상대강도 115위다. 최근 1개월 동안 7.8% 내려 상승률 80위, 3개월은 91위, 12개월은 95위로 하위권이다. 코스피 운송장비·부품 업종도 46개 업종 가운데 41위로 단기 하락 중이며, 58종목 가운데 유성기업의 1개월 상승률은 30위다. 시장보다 덜 빠진 구간은 있지만 앞서가는 종목과는 격차가 크다. HT로보틱스는 1개월 49.6% 올라 테마 1위이고, 에스엠벡셀은 3개월 117.8% 올라 1위다.

매매 전략

단기

신호를 기다릴 자리다. 저점 1,483원에서 반등했지만 하락추세 속 기술적 반등이고, 거래대금도 그 전 50거래일 평균과 비슷해 새로 들어오는 힘이 보이지 않는다. 전고점 1,665원을 거래를 늘리며 넘는 것이 첫 신호다.

중기

위험 관리가 먼저인 자리다. 장기 하락추세에 직전 저점 1,690원을 내줬고, 52주 고점에서 멀어 머리 위 매물이 두텁다. 반등이 나와도 1,690원 부근에서 막히기 쉽고, 그 가격을 되찾기 전까지는 하락추세가 이어진다고 보는 시각이 많다.

확인할 가격과 조건

• 전고점 1,665원을 거래와 함께 넘는지
• 직전 저점 1,690원을 되찾는지
• 10월 30일 저점 1,483원을 다시 내주는지

놓치면 안 될 위험

적자가 네 분기째 이어지고 있어 실적 개선이 확인되기 전까지는 반등이 오래가지 않을 수 있다. 기관의 순매도가 이어지는 가운데 외국인과 개인이 평균 단가 아래 손실 구간이어서 주가가 오를 때마다 본전 매물이 나올 수 있다. 하루 평균 변동폭이 4.0%로 크고, 업종과 테마 모두 단기 하락추세라 반등의 지속성도 낮다.

2026년 10월 30일 종가 기준